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引言：现在买车也太难了，选油车吧油价上涨，一脚油门下去，“血压比转速还高”，选电车吧车价上涨，你看看那些新品牌有几个没有调价的，油电双涨之后很有消费者把目光投向了油耗更低的插混车型，但是现阶段的插混车型都有一个毛病，纯电续航里程太短了只有50公里左右，周末去郊区喝个咖啡都不够白刚玉微粉最细型号。因此我们今天就聊一聊这台纯电续航里程超过204公里的魏牌摩卡DHT-PHEV。

目前在售的摩卡DHT-PHEV为2022款，提供了两款车型指导价29.50-31.50万元，而我们今天测评的则是摩卡DHT-PHEV 2022款 0 焦虑智享版，指导价为29.50万元，这样的售价笔者认为还是挺实惠的，要知道摩卡DHT-PHEV不仅可以免除购置税还可以享受悬挂新能源绿牌的政策优势。

首先，从见仁见智的外观设计来说，笔者认为摩卡DHT-PHEV的整车外观设计还是很不错的，大尺寸的中网进气格栅让摩卡DHT-PHEV更有力量感，镀铬的使用就显得更加精致、豪华，而比较有看点的是左右两侧灯组样式，不仅造型比较犀利，且内部的灯组结构也很个性，配上运动气息浓厚的导流槽看起来极具视觉冲击力

来到车身侧面，时行的溜背车顶、隐藏式门把手以及20英寸铝合金轮圈一样不漏，因此块头虽大，但看起来一点也不笨拙，此外前后轮胎规格尺寸为235/55 R20。从尾部看这台车或许才是最好看的，整体设计饱满且立体，再加上更加精致的尾灯内部结构，和上方扰流板上的高位刹车灯也带来了一定的性能范儿。而敦实的后包围则呈现出一种更有底蕴的豪华感和视觉美感。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式悬挂+多连杆式悬挂的结构，摩卡DHT-PHEV的底盘对于面上的细碎颠簸处理的很好，车内几乎感觉不到感，但通过减速带时只要车速稍快一些，前桥的振动会明显一些，车辆在悬架阻尼偏软，速度稍快进行过弯动作时，避振器前端的压缩幅度较大，车身会有一些倾斜，但它毕竟是一台家用SUV，舒适安静是它的第一要务。

乘坐舒适+大空间，新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，笔者身高183cm坐进前排，将座椅调至最低之后棕刚玉目数，，头部留有1拳的空间，笔者来到后排，前排座椅保持不变情况下，头部有四指、腿部为两拳空间，后排中间坐垫较软，并且中间没有凸起纯平表现，日常乘坐时不会感觉不适。

除了乘坐空间，后备厢容积也没有受到电池组的侵占，只不过这款车也跟电动汽车一样只配备气泵和补胎液。此外后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后也拓展了后备厢空间容积。

内饰方面，简洁且规整的设计让内饰看起来有些很强的豪华感，最大的感受就是将能做成屏幕的都变成了屏幕，包括空间系统、中控屏、液晶仪表、甚至是流后视镜，众多屏幕的下，科技感还是很强的。两幅式方向盘采用了真皮包裹，整体触感不错。配置方面提供了ACC自适应巡航、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、驾驶模式切换、智能泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、可全景天窗、电动后备厢、后备厢、电动后备厢记忆、车内中控锁等丰富的配置。

动力方面，摩卡DHT-PHEV的动力总成也是整车的一大亮点，使用了搭载了智能DHT混动系统，采用了1.5T发动机+永磁同步电机组成，系统综合功率291kW、系统综合扭矩570N·m，与之匹配的则是2挡DHT变速箱，百公里加速时间7.4秒。电池方面采用了来自蜂巢能源的三元锂电池容量达到了39.67kWh，接近“40度”电的电池组能够让摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程突破200km（WLTC续航204km），要知道这样的成绩在可是一台入门纯电新能源车的总续航里程。如果平常以纯电作为动力最直接优势就是用车成本更低，204公里的纯电续航足以覆盖多数大城市长距离通勤了，只要家里充电方便，这台车便可以做到日常用电、长途用油的理想用车了。

全文总结，就像前面说的那样，摩卡DHT-PHEV是一款产品力非常不错的SUV车型，而且在做工、用料以及行驶质感方面，该车也有比较深的造诣。此外作为一款智能DHT车型，该车的油耗表现也十分经济。如果您需要新能源SUV的话，可以考虑一下摩卡DHT-PHEV。